| 充气压力限值已达到需要采取措施的系统。
胎压警告系统(TPWS)。能够给驾驶员提供有用信息，至少包括每个轮胎实际的压力状态。用途是当轮胎需要采取纠正措施时发出警告。
轮胎漏气报警系统(TLAS)。检测出使用中的某个轮胎气压与其它轮胎气压和相对自身初始气压有明显变化要求采取措施的系统。
标准对轮胎模块规定了部分性能限值为：
a)使用寿命：在配套车型上至少使用6年或者行驶10万km。
b)测量精度：绝对压力测量值最小精度应满足：在0℃~70℃温度范围内为满量程的±2%，最大不超过±10kPa；在其它条件下为满量程的±5%，最大不超过±25kPa；对安装在车轮内部的胎压监测模块还规定了耐环境性能及具体试验方法。对显示模块规定了详细的人机界面要求。
该标准比FMVSS 138和SAE J 2657适用的范围广，但不要求车辆静止时TPMS工作，只要求车辆速度大于25km/h时，在3min内欠压报警，10min内故障报警。
以上三个标准从不同侧面对TPMS提出了要求，但对于一个在安全性和可靠性两方面要求极高的电子产品，这些标准和法规在要求上还有一些欠缺。比如，如何体现和保证系统信号传输的可靠性、稳定性，如何体现和保证系统能达到6年以上的使用寿命等，如何避免误报警和漏报警等等，这些是TPMS系统设计中的难点和关键技术，也是制定标准的难点所在。
我国即将出台的TPMS标准 ：
我国TPMS产品的研究和发展晚于美国、欧洲等国家。从2002 年开始，国内出现了早期的TPMS产品，普遍以国外产品代理或者仿制开发形式出现，规模小、技术含量较低。2003年初，上海大众开始了TPMS的研发计划，国内TPMS研发才进入同整车厂合作的阶段。经过一段时间的自主研发和创新，一批我国自行研发的TPMS产
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